昨日、508を車検に出しに行ってきました。
もともとは成城にあったディーラーさんですが、土地の関係で横浜の店舗に統合されたということで、初めて行ってきました。家からだと、これまで30分で着いていたところが40分程度かかるかなというところです。もともとすごく近かったわけでも遠かったわけでもないのでそんなには変わらないのですが、混雑している小田急線を通り抜けないといけないのでその分時間がプラスといったところです。
お店は外資系ディーラーらしくおしゃれできれいでした。
今回はドアを開けて中を見たりはしなかったのですが、208、308、5008と並んでいました。
今回は5年目の車検。4年目までは整備費はおおむね新車購入時につけたパックで対応できていましたが、どの程度かかるのか見積もりを待つことになっています。
1週間預けることになるので、今回の代車は1週間乗ることになります。
渡されたのは、今の508 GT HYBRIDと同じくプラグインハイブリッドの3008 GT HYBRID4でした。（プラグインハイブリッドがラインナップから消えた最新型ではなく、一つ前のもの）
乗ってみると、システムもクルーズコントロールのボタンもほぼ同じでした。
その中で違いを見出すと、
・SUVなので4WDのモードがあり、前輪・後輪を駆動させる絵になってました。（その代わりコンフォートモードがなかった）
参考までに508の画面はこちら。
・コンソールのレイアウトがちょっと違っていました。
508はシフトノブですが、3008はレバーとボタンになっています。上部のエアコンやナビの制御画面のボタンの形状が少し違いました。また、奥のほうにあるUSBの口は直接見える位置にあります。
・そして508で一番合ったらよかったと思うリアワイパーがついています。（帰りにゲリラ豪雨に降られて早速駆動させました）
渡されたときに電池残量はゼロになっていました。気になったのは停止時や下り道などでも全然切れることがなくずっとエンジンがかかっていたことです。
エアコンはかけていたとはいえ、508だとバッテリーが切れた後でも一定走行中に回復するとエンジンを切ってくれます。
そんなわけで、渋滞＋エアコンをかけていたという厳しい条件ではありますが、帰り道11Kmの燃費は
リッター4.2Km
508だとここまで悪い数字にはならないので、来週末に50Kmほど乗ってバッテリーが切れた後の挙動を確かめたいなと思います。
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